Как производителността на машина за рециклиране на гуми се променя в зависимост от размера на гумите

Как се променя производителността на машина за рециклиране на гуми според размера на гумите

Размерът на гумите е една от първите променливи, които трябва да се разгледат при оценка на реалистичната производителност на машина за рециклиране на гуми. Той влияе върху много повече от размера на отвора на шредера. Гумите за леки автомобили, камионите и големите извънпътни (OTR) гуми се държат различно при подаване, рязане, отделяне на стоманата, транспортиране и гранулиране. Линия, оценена за определен почасов капацитет, може да работи добре при равномерно подаване на гуми за леки автомобили, но след това осезаемо да се забави, когато входящият материал премине към по-големи, по-тежки или по-силно армирани гуми.

За техническа оценка полезният въпрос не е просто „Колко тона на час може да преработи тази машина?“. Той е: „Каква смес от гуми може цялата система да преработва непрекъснато, при изисквания размер на изходния материал, без да създава тясно място?“. Това разграничение предотвратява много грешки при специфицирането.

Защо по-големите гуми не водят директно до по-висок тонаж

Камионската гума тежи повече от гумата за лек автомобил, затова е изкушаващо да се приеме, че шредерът ще постигне по-висок тонаж на час при подаване на камионски гуми. На практика резултатът зависи от режещия механизъм и оборудването след него в линията. По-големите гуми могат да увеличат масата, постъпваща в машината на брой, но също така изискват повече време за захващане от ножовете, по-висок въртящ момент и повече енергия за срязване на гумено-стоманената конструкция.

Камионските гуми обикновено имат по-дебел протектор, по-здрави снопове на бордовия пръстен и по-устойчив каркас от гумите за леки автомобили. Тези характеристики са ценни при експлоатация, но създават по-голямо периодично натоварване върху първичния шредер. Ако машината използва логика за автоматичен реверс, за да защити задвижването си при събития с висок въртящ момент, всеки цикъл на реверсиране намалява нетната производителност. Това не е непременно неизправност; често е правилната защитна реакция. Но трябва да бъде включено в изчисленията на капацитета.

OTR гумите създават отново различен проблем. Техният диаметър, ширина и конструкция на борда могат да надхвърлят практичните граници за подаване на стандартното оборудване. Дори ако първичният шредер разполага с достатъчна мощност на двигателя, гумата може да изисква предварително нарязване, отстраняване на борда или специална ножица за гуми, преди да достигне шредера. В такава ситуация общата производителност на линията се определя от най-бавния етап на подготовка, а не от номиналната производителност на шредера.

Четирите места, на които размерът на гумите променя капацитета на линията

1. Подаване и позициониране на материала

Гумите за леки автомобили обикновено се зареждат по-лесно в бункер, лентов транспортьор или автоматизирана система за подаване. Размерите им са сравнително постоянни, което подпомага поддържането на стабилна скорост на подаване. Смесен поток от гуми за леки автомобили и лекотоварни камиони често може да се обработва с умерен контрол на подаването, при условие че отворът на бункера и номиналното натоварване на транспортьора са подходящи.

Големите камионски гуми могат да се заклинят напречно в бункера или да стоят нестабилно върху транспортьора, ако оборудването е проектирано за по-малки гуми. Последицата не е само намалена скорост на подаване. Нестабилното позициониране може да причини неравномерно натоварване на ножовете, повече ръчна намеса и ненужно време на престой. В реално предприятие машина, работеща на празен ход за кратки интервали, може да загуби повече производствен капацитет, отколкото се очаква от техническата спецификация.

2. Натоварване при първично раздробяване

Първичното раздробяване е етапът, при който диаметърът и армировката на гумите стават най-видими. Машината трябва да захване каркаса, да го придвижи към зоната на рязане и да го среже на ленти или стружки. При машина за рециклиране на гуми геометрията на ножовете, разстоянието между валовете, силата на хидравличния тласкач, въртящият момент на задвижването и настройките за управление са поне толкова важни, колкото инсталираната мощност на двигателя.

Линия, предназначена основно за гуми за леки автомобили, може да бъде конфигурирана за по-бързо рязане и по-малки изходни частици. Линия, проектирана за камионски гуми, може да се нуждае от по-голям резерв на въртящ момент и по-едро първично рязане, за да остане стабилна. Опитът да се постигне един и същ малък размер на стружките от всяка категория гуми още на първия етап често жертва капацитета и ускорява износването на ножовете. Обикновено е по-добре да се определи кое намаляване на размера принадлежи към първичния етап и кое към етапа на гранулиране.

3. Обработка и отделяне на стоманата

Гумите съдържат бордова тел, стоманени пояси и текстилна армировка, но количеството и формата на тези материали се променят според категорията гуми. По-големите гуми обикновено съдържат по-дебели и по-здрави стоманени компоненти. Прекалено големите снопове тел могат да се увият около валовете или да претоварят ситата след тях, ако размерът на първичното раздробяване не е подходящ за системата за сепарация.

Магнитните сепаратори са ефективни само когато входният материал е освободен по подходящ начин. Ако гумените стружки останат твърде големи или стоманата остане плътно вградена, ефективността на сепарацията може да спадне и натоварването от рециркулация да се повиши. Това може да превърне гранулатора, а не шредера, в ограничаващата машина. Затова оценителите трябва да разглеждат целия път от първичния шредер до магнитната сепарация, отстраняването на влакна и крайното пресяване.

4. Проектиране на транспортьорите и съхранението

Размерът на гумите също променя насипната плътност след раздробяване. Транспортьор, пренасящ свободно нарязани ленти от камионски гуми, се държи различно от такъв, пренасящ компактни стружки от гуми за леки автомобили. Големите, неправилни ленти заемат значителен обем и може да не преминават равномерно през улеи, бункери или дозиращо оборудване. Ето защо една линия може да изглежда достатъчно оразмерена на хартия, но да страда от многократно натрупване на материал между етапите.

Практичното разположение осигурява достатъчен буферен капацитет между основните машини, за да поеме кратките колебания в подаването. То трябва също да осигурява точки за достъп за отстраняване на стоманени снопове или замърсители, различни от гуми, без спиране на цялата система за продължителен период.

По-полезен начин за определяне на производителността

Когато сравнявате предложения за оборудване, поискайте от доставчиците да посочат производителността спрямо определена входяща суровина. „Смесени отпадъчни гуми“ е твърде широко понятие, за да подкрепи надеждно решение. Документът за оценка трябва да посочва категориите гуми, приблизителния диапазон на диаметъра, дали джантите са изключени, очакваното замърсяване, условията на влажност, целевия размер на стружките или гранулите и планираните работни часове.

Също така е разумно да се прави разграничение между моментен капацитет и устойчив капацитет. Шредерът може бързо да обработи няколко големи гуми, когато ножовете са остри и бункерът е пълен. Устойчивото производство включва забавяния при подаването, цикли на реверсиране, отстраняване на стомана, смяна на сита, достъп за поддръжка и поведението на машините след него в линията. Устойчивата стойност е тази, която има значение за планирането на производството.

Не избирайте шредера изолирано

Проектът за рециклиране на гуми често се оценява като верига от механични натоварвания. Първичното раздробяване, вторичното раздробяване, гранулирането, отделянето на стомана и довършителната обработка на каучука се нуждаят от съвместими капацитети. Ако първичната машина е преоразмерена, докато гранулаторът е на границата на капацитета си, в предприятието ще се натрупва материал и операторите ще намаляват подаването към шредера. Ако размерът на първичното раздробяване е твърде едър за сепарацията след него, привидно високият капацитет на първата машина може по-късно да доведе до изходен материал с по-ниско качество.

Този системен подход е особено важен, когато рециклираният каучук е предназначен за допълнителна преработка, а не за продажба като груб материал, получен от гуми. Регенерираният каучук и каучуковите смеси може да изискват контролиран размер на частиците, стабилни нива на замърсяване и последователно поведение при смесване. При тези приложения оборудване за обработка, като вътрешен смесител Banbury, може да бъде част от процеса след това за пластифициране на каучук или смесване на каучукова маса. Неговата роля е отделна от раздробяването на гуми, но качеството и постоянството на възстановения материал силно влияят върху стабилността на последващото смесване.

Въпроси, които разкриват нереалистично твърдение за капацитет

По време на техническите обсъждания си струва да бъдат зададени директно няколко въпроса:

• Какъв диапазон от размери на гумите е използван за определяне на посочения капацитет?
• Включва ли стойността бордовете и стоманените пояси на камионските гуми или гумите са били предварително обработени?
• Какъв е размерът на първичния изходен материал и какъв размер на ситото се приема след това?
• Как реагира системата за управление при претоварване и реверсиране на ножовете?
• Кой компонент се очаква да бъде тясното място по отношение на капацитета при предложената смес на подавания материал?
• Какъв достъп е осигурен за проверка и подмяна на ножовете?

Ясните отговори не се нуждаят от преувеличени твърдения за производителност. Компетентният доставчик трябва да може да обясни работните допускания, да посочи вероятните ограничения и да препоръча дали линия за смесени гуми се нуждае от отделна обработка на прекалено големи каркаси.

Производителите на оборудване с възможности за проектиране, производство, монтаж и пускане в експлоатация могат да бъдат полезни на този етап, тъй като отговорът може да включва промени в разположението, а не просто избор на по-голяма машина. JC INDUSTRY, която работи в областта на машините за каучук и пластмаси, екологичното оборудване и свързаните механични системи, също управлява център за рециклиране на употребявани машини и оборудване. При проекти с ограничени капиталови средства си струва да се оценява обновено оборудване наред с ново оборудване, при условие че обхватът на обновяването, критичните износващи се компоненти, системите за управление и гаранционните условия бъдат внимателно прегледани.

Практическото правило за избор

Изберете машина за рециклиране на гуми според най-голямата категория гуми, която ще се обработва редовно, а не според най-малката гума, преобладаваща в ранната прогноза за подаване. Ако прекалено големите гуми се появяват само от време на време, маршрут за предварителна подготовка или отделна процедура за обработка може да бъде по-икономичен от преоразмеряването на цялата линия. Ако камионските гуми са редовна част от доставките, въртящият момент, отворът за подаване, конструкцията на ножовете и капацитетът за обработка на стомана трябва да бъдат съответно специфицирани още от самото начало.

Най-надеждната оценка на производителността произтича от определена смес от гуми и цялостен преглед на материалния поток. Без тези две неща една единствена стойност в тонове на час е само отправна точка, а не основа за инвестиция.