Máy tái chế lốp xe cần bao gồm nhiều hơn một máy băm được rào chắn và một dãy nút dừng khẩn cấp. Biện pháp bảo vệ cần thiết phụ thuộc vào toàn bộ quy trình: cấp liệu lốp, loại bỏ tanh lốp hoặc dây thép, băm sơ cấp, vận chuyển, tạo hạt, tách thép, tách sợi, xả liệu, vệ sinh và bảo trì. Một tấm chắn bảo vệ buồng cắt nhưng để lộ điểm kẹp trên băng tải không phải là một hệ thống an toàn đầy đủ.

Đối với việc kiểm soát chất lượng và an toàn, câu hỏi thực tế là liệu máy có ngăn chặn việc tiếp cận các chuyển động nguy hiểm, dừng an toàn khi cần tiếp cận và làm cho các điều kiện không an toàn trở nên rõ ràng trước khi chúng trở thành sự cố hay không. Thiết bị bảo vệ cũng phải duy trì hiệu quả sau các điều chỉnh định kỳ, thay lưỡi dao, xử lý tắc nghẽn và vệ sinh.

Bảo vệ các điểm tiếp cận nguy hiểm, không chỉ máy băm chính

Máy băm sơ cấp thường là khu vực rủi ro rõ ràng nhất vì lốp xe có thể kéo vật liệu vào các dao cắt quay mô-men xoắn cao. Máy cần có vỏ bảo vệ cố định, chắc chắn xung quanh buồng cắt, các bộ phận truyền động, khớp nối, xích, dây đai và trục lộ ra ngoài. Kết cấu phải chịu được va đập từ mảnh lốp và dây thép còn sót lại, thay vì chỉ đóng vai trò là hàng rào quan sát nhẹ.

Tuy nhiên, việc đánh giá an toàn cần theo dõi đường đi của vật liệu. Các điểm nguy hiểm điển hình bao gồm:

• Phễu nạp lốp, nơi người vận hành có thể với tới rôto hoặc bị cuốn vào cùng vật liệu cấp không ổn định.
• Băng tải cấp liệu và xả liệu, đặc biệt là các điểm con lăn, dây đai, puly và chuyển tiếp tạo ra nguy cơ cuốn hoặc kẹp.
• Cửa nạp của máy tạo hạt và máy nghiền cracker, nơi các mảnh cao su nhỏ vẫn có thể cuốn găng tay, quần áo hoặc dụng cụ vào các bộ phận quay.
• Bộ tách từ, sàng, vít tải và thiết bị tách sợi có cơ cấu quay hoặc chuyển động tịnh tiến qua lại.
• Ống dẫn hút bụi và thiết bị thu gom, nơi vật liệu bị tắc, bụi tích tụ hoặc việc tiếp cận khi vệ sinh tạo ra rủi ro bổ sung.

Tấm chắn cố định thường là lựa chọn phù hợp khi không cần tiếp cận định kỳ. Chúng phải được lắp đặt chắc chắn và cần dụng cụ để tháo ra. Các lỗ mở trên tấm chắn phải có kích thước và vị trí sao cho tay hoặc cánh tay không thể chạm tới bộ phận nguy hiểm. Một nắp có thể tháo rời mà người vận hành có thể nhấc ra trong quá trình sản xuất bình thường trên thực tế không hoạt động như một tấm chắn cố định.

Sử dụng tấm chắn liên động ở những nơi cần tiếp cận thường xuyên

Cửa kiểm tra, nắp phễu, tấm thay sàng và cửa tiếp cận để vệ sinh cần có liên động. Việc mở tấm chắn phải ra lệnh dừng chuyển động nguy hiểm liên quan; việc khởi động lại không được chỉ xảy ra vì cửa đã được đóng lại. Người vận hành phải thực hiện lệnh khởi động lại có chủ ý từ vị trí an toàn.

Đối với thiết bị có quán tính cao, tín hiệu dừng thông thường có thể không đủ. Chức năng an toàn phải tính đến thời gian dừng quay. Nếu dao cắt, bánh đà hoặc máy nghiền quay vẫn tiếp tục chuyển động sau khi ngắt nguồn điện, tấm chắn tiếp cận phải được khóa cho đến khi chuyển động đã dừng hoặc điều kiện an toàn đã được xác nhận. Điều này đặc biệt quan trọng trong quá trình xử lý tắc nghẽn, khi xu hướng mở nhanh cửa tiếp cận là cao nhất.

Các khóa liên động không nên dễ bị vô hiệu hóa. Một hệ thống được thiết kế tốt sẽ bố trí công tắc và bộ chấp hành sao cho việc bỏ qua chúng đòi hỏi can thiệp có chủ ý, chứ không phải chỉ bằng một vật dụng tạm bợ đơn giản. Người quản lý an toàn cần kiểm tra hành vi vận hành thực tế, không chỉ bản vẽ hoặc danh mục kiểm tra nghiệm thu. Các khóa liên động thường xuyên bị vô hiệu hóa thường cho thấy bố trí máy, phương pháp vệ sinh hoặc quy trình sản xuất cần được điều chỉnh.

Nút dừng khẩn cấp phải có thể tiếp cận từ toàn bộ dây chuyền

Máy tái chế lốp xe cần có các thiết bị dừng khẩn cấp dễ tiếp cận tại khu vực nạp liệu, xử lý sơ cấp, xử lý phía sau, xả liệu và vị trí điều khiển chính. Các đoạn băng tải dài thường cần nút dừng khẩn cấp dạng dây kéo hoặc thiết bị tương đương có thể được kích hoạt dọc theo tuyến, thay vì chỉ dựa vào một nút duy nhất ở một đầu.

Dừng khẩn cấp là biện pháp bảo vệ bổ sung, không thay thế cho thiết bị bảo vệ. Thiết bị này phải dừng chuyển động nguy hiểm kịp thời và duy trì trạng thái dừng cho đến khi được đặt lại có chủ ý. Việc đặt lại thiết bị chỉ được khôi phục khả năng khởi động lại; không được tự động khởi động lại máy.

Dây chuyền cũng cần có cảnh báo rõ ràng trước khi khởi động. Khi thiết bị không thể được quan sát hoàn toàn từ bảng điều khiển chính, tín hiệu cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh sẽ cho nhân sự thời gian rời khỏi khu vực trước khi máy bắt đầu chuyển động. Điều này quan trọng tại các nhà máy tái chế, nơi người vận hành có thể đang dọn vật liệu, kiểm tra chất lượng phân tách hoặc di chuyển giữa các trạm.

Ngăn ngừa khởi động bất ngờ trong quá trình bảo trì

Thay lưỡi dao, vệ sinh sàng, xử lý lốp bị kẹt và loại bỏ dây thép khiến nhân viên bảo trì đối mặt với rủi ro cao nhất. Vì vậy, máy phải hỗ trợ quy trình cô lập năng lượng hiệu quả. Các nguồn năng lượng có thể bao gồm điện năng, áp suất thủy lực, áp suất khí nén, trọng lực, năng lượng cơ học tích trữ và chuyển động còn lại của rôto.

Thiết kế thiết bị phải cung cấp các điểm cô lập có thể khóa, dễ nhận biết và thuận tiện khi sử dụng. Một công việc bảo trì không được kiểm soát đầy đủ khi người lao động phải đi vào khu vực nguy hiểm mà chỉ dựa vào lệnh dừng từ bảng điều khiển. Lệnh dừng thông thường có thể bị ghi đè, có thể xảy ra lỗi điều khiển hoặc người khác có thể đưa ra lệnh khởi động.

Khi sử dụng quay ngược để xử lý kẹt, logic điều khiển cần được chú ý đặc biệt. Chế độ quay ngược phải là một chức năng có chủ ý, được kiểm soát, với quyền tiếp cận hạn chế và chỉ báo rõ ràng. Chế độ này không được tạo ra nguy cơ chuyển động bất ngờ tại cửa cấp liệu, băng tải xả liệu hoặc thiết bị lân cận.

Bao gồm biện pháp bảo vệ liên quan đến quá tải, cháy và bụi

Lốp xe là nguyên liệu đầu vào có tính biến động. Dây tanh, vật liệu quá khổ, vật lạ lẫn bên trong và việc nạp liệu không đều có thể gây tăng đột biến mô-men xoắn hoặc tắc nghẽn. Giám sát quá tải và dừng máy có kiểm soát giúp bảo vệ cả thiết bị lẫn những người nếu không sẽ phải can thiệp vào máy bị kẹt. Hệ thống phải cung cấp chỉ báo lỗi hữu ích để người vận hành biết vấn đề là quá tải, trạng thái tấm chắn, lệch băng tải, bảo vệ động cơ hay điều kiện khác.

Bụi cao su và sợi dệt mịn đòi hỏi nhiều hơn việc vệ sinh thông thường. Các điểm chuyển vật liệu được bao kín, hệ thống hút cục bộ, thu gom bụi và phương án tiếp cận để vệ sinh nên được xem là một phần của thiết kế an toàn máy. Bụi tích tụ có thể làm cản trở cảm biến, giảm tầm nhìn, tăng nguy cơ trượt ngã và làm phức tạp việc bảo trì. Vòng bi nóng, ma sát, lỗi điện và sự tiếp xúc vật liệu bất thường cũng khiến việc phát hiện nhiệt độ và cháy trở nên cần thiết khi quy trình và đánh giá rủi ro tại cơ sở cho thấy phù hợp.

Hệ thống điều khiển an toàn cần hỗ trợ vận hành có thể truy xuất

Các hệ thống điều khiển hiện đại có thể cải thiện an toàn khi chúng cung cấp khả năng hiển thị vận hành hữu ích thay vì chỉ bổ sung tự động hóa. Hệ thống điều khiển phải hiển thị trạng thái mở của tấm chắn, trạng thái dừng khẩn cấp, lỗi truyền động, sự kiện quá tải và các điều kiện ngăn cản khởi động lại. Điều này giúp người giám sát phân biệt gián đoạn quy trình với việc thiết bị an toàn tác động và ngăn người vận hành coi mọi lỗi là cảnh báo phiền toái.

Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng cho thiết bị xử lý lốp liên quan. Ví dụ, mộtDây chuyền cắt lớp lót trong sử dụng điều khiển servo, giám sát vận hành, bộ nhớ tham số và bàn điều khiển chính dạng công xôn có thể hỗ trợ việc cắt và xử lý vật liệu được kiểm soát tốt hơn. Những chức năng này không thay thế tấm chắn vật lý, khóa liên động và cô lập năng lượng, nhưng chúng có thể làm rõ hơn trạng thái thiết bị và giảm sự can thiệp thủ công ngoài kế hoạch khi được tích hợp vào một hệ thống an toàn được thiết kế đúng cách.

Danh mục kiểm tra nghiệm thu thực tế

Trước khi nghiệm thu một dây chuyền tái chế lốp xe mới, tân trang hoặc nâng cấp, hãy kiểm tra máy trong khi máy đang vận hành, dừng, báo lỗi và được chuẩn bị cho bảo trì. Các câu hỏi sau đây sẽ chỉ ra những thiếu sót thường gặp:

• Liệu một người có thể chạm tới dao cắt, trục, dây đai, xích, con lăn hoặc điểm kẹp của băng tải từ bất kỳ vị trí làm việc bình thường nào không?
• Mọi tấm chắn tiếp cận có dừng chuyển động nguy hiểm liên quan hay không, và việc đóng lại có tránh khởi động lại tự động hay không?
• Các nút dừng khẩn cấp có thể tiếp cận từ khu vực nạp liệu, xả liệu và dọc theo các băng tải kéo dài hay không?
• Năng lượng tích trữ có thể được cô lập, khóa và xác minh trước khi một người đi vào vùng có tấm chắn hay không?
• Bảng điều khiển có nhận diện rõ ràng việc tấm chắn tác động, quá tải, dừng khẩn cấp hoặc lỗi truyền động hay không?
• Có sẵn quy trình an toàn để xử lý kẹt, thay lưỡi dao, loại bỏ dây thép và làm sạch bụi hay không?
• Băng tải và các bộ tách phía sau có vẫn được bảo vệ khi máy băm sơ cấp dừng hay không?

Một sai lầm phổ biến là chấp nhận các tính năng an toàn như một danh sách các bộ phận: tấm chắn, nút bấm, cảm biến và cảnh báo. Phép thử đáng tin cậy hơn là trong vận hành thực tế. Một hệ thống an toàn chỉ phù hợp khi vẫn bảo vệ con người trong các công việc không thường xuyên xảy ra trong sản xuất thực tế, đặc biệt là vệ sinh, điều chỉnh, khắc phục lỗi và bảo trì. Đó là nơi thiết kế bảo vệ của máy tái chế lốp xe được thử thách nghiêm ngặt nhất.