Tại sao máy băm lốp liên tục đảo chiều trong quá trình cấp liệu bình thường?

Khi máy băm lốp liên tục đảo chiều trong quá trình cấp liệu tưởng như bình thường, năng suất giảm và một câu hỏi gây khó chịu xuất hiện: máy đang tự bảo vệ hay có vấn đề gì đó? Việc đảo chiều tự động thường xảy ra khi tải quá mức, nhưng các chu kỳ lặp lại có thể cho thấy tình trạng cấp liệu không đồng đều, dao cắt bị mòn, dây thép bị mắc kẹt hoặc hệ thống truyền động và điều khiển gặp sự cố. Điểm cần phân biệt là việc đảo chiều chỉ giúp xử lý một lần cắt khó thỉnh thoảng xảy ra hay đã trở thành trạng thái vận hành thông thường của máy.

Không nên bắt đầu bằng việc tăng ngưỡng quá tải. Trước tiên, hãy xác định nguyên nhân kích hoạt lệnh đảo chiều, sau đó lần lượt kiểm tra vật liệu, buồng cắt, hệ thống truyền động và bộ điều khiển.

Xác nhận đó là bảo vệ quá tải hay chu kỳ được lập trình

Nhiều máy băm lốp tốc độ thấp giám sát dòng điện động cơ, áp suất thủy lực, tốc độ trục hoặc kết hợp các tín hiệu này. Khi đạt đến điều kiện quá tải đã được thiết lập, bộ điều khiển có thể dừng chuyển động quay thuận, đảo chiều trong thời gian ngắn rồi thử lại. Một số máy khác có các chuỗi đảo chiều được hẹn giờ. Hướng dẫn vận hành và lịch sử sự kiện của bộ điều khiển sẽ giúp xác định máy đang áp dụng kiểu hoạt động nào.

Việc thỉnh thoảng đảo chiều để giải phóng một lốp khó cắt và khôi phục quá trình cắt ổn định có thể là hiện tượng dự kiến. Việc đảo chiều lặp lại trên cùng một loại vật liệu mà không có sự xả liệu đáng kể cho thấy vẫn còn tình trạng tắc nghẽn chưa được xử lý. Đảo chiều khi tải nhẹ hơn bình thường—hoặc trong quá trình kiểm tra chạy không tải được cho phép—cần được điều tra sâu hơn thay vì chỉ xem xét kỹ thuật cấp liệu.

Hãy ghi lại chính xác thông báo cảnh báo hoặc sự kiện trước khi đặt lại. Lỗi bộ truyền động sau đó khởi động lại không nhất thiết giống với chu kỳ chống kẹt được chủ động lập trình, ngay cả khi chuyển động của trục trông tương tự nhau.

“Cấp liệu bình thường” vẫn có thể tạo ra tải cắt bất thường

Băng tải chạy đều không đảm bảo tải tác dụng lên dao cắt cũng đều. Các lốp có thể tạo thành cầu phía trên buồng cắt rồi cùng lúc sụp xuống. Những lốp lồng vào nhau và các thành lốp chồng lên nhau có thể tạo thành nhiều lớp cùng lúc. Việc chuyển từ lốp xe du lịch sang lốp xe thương mại nặng hơn cũng có thể làm tăng lực cản cắt mà không tạo ra thay đổi rõ ràng về tốc độ băng tải.

Hãy quan sát từ vị trí an toàn được chỉ định: việc đảo chiều có xảy ra sau khi một bó lốp đi vào, khi phần mép lốp tiếp cận dao cắt, hay khi vật liệu tích tụ nhanh hơn tốc độ xả ra? Các bó mép lốp chắc chắn có thể khó xử lý, đặc biệt khi vật liệu cấp vào khác với thông số kỹ thuật được phê duyệt của máy. Việc có cần tháo mép lốp hoặc cắt sơ bộ hay không phụ thuộc vào thiết kế máy băm và loại lốp.

Khi quy trình vận hành cho phép, hãy giảm tốc độ cấp liệu và tách các lốp đang đi vào bằng thiết bị cấp liệu được lắp đặt. Nếu quá trình cắt ổn định hơn, hãy kiểm tra cách đưa vật liệu vào và mức độ phù hợp của vật liệu trước khi nghi ngờ hệ thống điều khiển. Tuyệt đối không dùng tay để đẩy, kéo hoặc điều chỉnh vị trí lốp gần phễu nạp.

Kiểm tra nguyên nhân khiến vật liệu không được xả ra

Buồng cắt có thể trông như đang hoạt động nhiều nhưng thực tế lại thực hiện rất ít công việc cắt hữu ích. Các cạnh dao cắt bị bo tròn có thể kẹp và kéo giãn cao su thay vì cắt đứt sạch. Răng dao bị hư hỏng, khe hở không phù hợp hoặc các bộ phận làm sạch bị mòn có thể khiến vật liệu tiếp tục tuần hoàn thay vì di chuyển qua máy. Những tình trạng này cần được kiểm tra theo giới hạn mài mòn của nhà sản xuất, không sử dụng khe hở chung lấy từ một máy khác.

Cốt thép gia cường tạo thêm một vấn đề. Dây thép bị bung có thể quấn quanh các trục hoặc tích tụ gần các vòng đệm và ngón tay làm sạch. Việc đảo chiều có thể tạm thời làm lỏng phần tích tụ nhưng không loại bỏ được, khiến tình trạng quá tải tương tự quay trở lại ở chu kỳ chuyển động thuận tiếp theo.

Cũng cần kiểm tra hệ thống xả liệu. Băng tải thu hồi dừng, máng xả bị tắc hoặc bộ phân tách phía sau bị quá tải có thể khiến vật liệu đã qua xử lý không thể rời khỏi máy. Đối với các máy có sàng định cỡ, sàng bị tắc cũng có thể là nguyên nhân. Không nên mặc định rằng mọi máy băm lốp đều có cấu hình này.

Hãy dừng máy để kiểm tra nếu vật liệu liên tục không được xả ra, xuất hiện va đập kim loại bất thường, khói, rò rỉ hoặc rung động bất thường. Cô lập và khóa toàn bộ nguồn năng lượng, kiểm soát năng lượng tích trữ theo quy trình của máy và xác nhận việc cô lập trước khi tiếp cận. Dây thép và cao su có thể vẫn còn lực căng; việc tháo gỡ cần sử dụng dụng cụ phù hợp và do nhân viên đã được đào tạo thực hiện.

Sử dụng các tín hiệu vận hành để thu hẹp nguyên nhân sự cố

Chuỗi diễn biến ngay trước khi đảo chiều hữu ích hơn một giá trị đỉnh đơn lẻ. Hãy so sánh các quan sát với các cài đặt được ghi nhận của máy và lịch sử vận hành ổn định của chính máy đó.

• Tải tăng lên khi trục giảm tốc: kích thước phần vật liệu bị cắt quá lớn, vật liệu bị mắc kẹt, dao cắt bị mòn hoặc lực cản cơ học đều là những nguyên nhân có thể xảy ra.
• Đảo chiều xảy ra mà không có mức tăng tải tương ứng: hãy kiểm tra các chu kỳ được hẹn giờ, tín hiệu phản hồi tốc độ, tỷ lệ chuyển đổi tín hiệu và nguồn lệnh được ghi nhận.
• Sự cố phát triển khi máy nóng lên: hãy kiểm tra xu hướng nhiệt độ, hiệu quả làm mát và cảnh báo của bộ truyền động. Đối với máy thủy lực, cũng cần đánh giá tình trạng dầu và hiệu suất thủy lực.
• Một trục hoạt động khác biệt trên máy hai trục: hãy kiểm tra cụm cắt, bộ truyền động và tín hiệu phản hồi của trục đó thay vì chỉ xem vấn đề là do cấp liệu quá mức.

Việc kiểm tra điện, kiểm tra áp suất và chẩn đoán bộ điều khiển cần do kỹ thuật viên đủ năng lực thực hiện. Người vận hành có thể cung cấp mốc thời gian, số liệu hiển thị, mô tả lốp và video được ghi lại an toàn mà không cần mở tủ điện hoặc đến gần các bộ phận đang chuyển động.

Không điều chỉnh để che lấp cảnh báo

Việc tăng giới hạn dòng điện, áp suất van an toàn thủy lực hoặc thời gian trễ quá tải có thể làm giảm hiện tượng đảo chiều nhìn thấy được nhưng đồng thời làm tăng ứng suất lên dao cắt, trục, hộp số và động cơ. Rút ngắn khoảng thời gian đảo chiều cũng có thể khiến máy không có đủ thời gian để giải phóng điểm kẹt. Mọi điều chỉnh phải nằm trong giới hạn được phê duyệt và chỉ được thực hiện sau khi đã xác định nguyên nhân.

Sau khi hoàn tất công việc khắc phục, hãy khởi động lại theo quy trình của nhà sản xuất với chế độ cấp liệu được kiểm soát. So sánh độ ổn định khi chạy thuận, tính nhất quán của quá trình xả liệu, xu hướng tải và các sự kiện đảo chiều trong điều kiện vật liệu tương đương. Ít đảo chiều hơn không có nghĩa là đã cải thiện nếu máy chỉ đơn giản đang phải chịu mức quá tải duy trì cao hơn.

Đối với thiết bị tân trang, hãy xác minh điều kiện vận hành cơ sở

Một máy băm đã qua sử dụng có thể được thay dao cắt, thay bộ truyền động hoặc sử dụng các cài đặt điều khiển kế thừa từ một ứng dụng khác. Hãy xác nhận thông số kỹ thuật cấp liệu được phê duyệt, các bộ phận đã lắp đặt, cài đặt bảo vệ và hồ sơ chạy thử. Việc tân trang không đồng nghĩa với việc máy phù hợp với mọi dòng lốp.

JC INDUSTRY kết hợp thiết kế, chế tạo, lắp đặt, chạy thử máy móc và tư vấn trong các lĩnh vực thiết bị cao su, môi trường và đúc. Trung tâm Tái chế Máy móc và Thiết bị Đã qua sử dụng của công ty, được thành lập vào năm 2015, là cơ sở phù hợp để xem xét tình trạng và cấu hình máy. Công ty công bố bảo hành 24 tháng cho cả thiết bị mới và đã qua sử dụng; phạm vi bảo hành và các thỏa thuận dịch vụ cần được xác nhận trong hồ sơ mua hàng.

Thiết bị sản xuất lốp đã qua sử dụng của công ty cũng bao gồm máy Calender đã qua sử dụng. Đây là một ứng dụng sản xuất riêng biệt, không phải giải pháp cho hiện tượng máy băm đảo chiều; việc đánh giá thiết bị cần tiếp tục được thực hiện cụ thể theo nhiệm vụ của từng máy.

Đối với hiện tượng đảo chiều lặp lại, hãy chuẩn bị model máy, mô tả vật liệu cấp vào, lịch sử cảnh báo, số liệu tải, hồ sơ bảo trì và thông tin chi tiết về những thay đổi gần đây trước khi yêu cầu hỗ trợ kỹ thuật. Những dữ liệu này giúp phân biệt vấn đề cấp liệu với tình trạng mài mòn, hệ thống xả bị hạn chế hoặc lỗi điều khiển mà không làm suy yếu cơ chế bảo vệ đang giữ cho máy vận hành an toàn.